Completada una fase clave en los trabajos. Recta final de las obras en Atocha: así afectan los últimos cortes a la C-5 y a Móstoles
No está siendo un verano fácil para los usuarios de Cercanías Madrid, especialmente para los viajeros de Móstoles y de la C-5. Hasta el pasado mes de agosto estuvo cortado durante más de dos semanas un tramo de la línea que obligaba a todos los mostoleños que quisiesen llegar a la capital por vía ferroviaria a bajarse en Embajadores. Afortunadamente, estas restricciones ya han quedado atrás y la situación actual de las obras es diferente: los trabajos de mayor repercusión sobre la circulación han concluido y únicamente quedan las actuaciones finales previstas en el túnel de Sol.
La cuestión es que hemos entrado ya en una fase clave para la finalización de las obras más grandes del año en Cercanías Madrid. Se trata de una actuación que se está desarrollando íntegramente en el centro de la capital, pero que tiene un enorme impacto en el funcionamiento de la red y, por tanto, con potencial afección a los vecinos de Móstoles. Para ser exactos, Adif ha completado la conexión estructural definitiva de los túneles de Sol y Embajadores mediante el nuevo falso túnel construido junto a la estación de Atocha.
Además, también se ha avanzado en la adaptación de la nueva vía 8 y en la instalación de los sistemas de señalización, seguridad y explotación ferroviaria. El objetivo de la actuación es implantar en esta estación un nuevo esquema de vías 4+4+2, que permitirá mejorar la gestión del tráfico ferroviario y aumentar la capacidad del túnel de Sol en un 33%.
Así afecta a Móstoles
Hay que partir de la base de que la principal línea de Cercanías para los vecinos de Móstoles es la C-5 y, afortunadamente, los últimos cortes previstos por las obras en la capital no tienen afección directa con esta línea. De hecho, la última interrupción temporal que se prevé es entre Atocha y Nuevos Ministerios en las líneas C-3 y C-4, el túnel de Sol. Por ello, no hay un impedimento enorme para los usuarios que necesiten llegar a Madrid. No obstante, la situación sí puede afectar a quienes desde Móstoles continúen su viaje utilizando otras líneas de Cercanías desde la localidad mostoleña o necesiten desplazarse hacia destinos servidos por la C-3 o la C-4.
Durante el fin de semana del 5-6 de septiembre, los trenes de la C-3 y C-4 tendrán cabeceras provisionales. Los trenes de estas líneas procedentes del sur finalizarán en Atocha, mientras que los servicios de la C-4 procedentes del norte tendrán como cabecera Nuevos Ministerios. Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transporte para facilitar los desplazamientos de los viajeros afectados. Para los usuarios que necesiten continuar su viaje, habrá alternativas de transporte con los títulos de Cercanías, según la planificación comunicada por las administraciones y operadores.
Objetivo: aumentar la capacidad un 33%
Una vez finalizadas las obras y puesta en servicio la nueva configuración, prevista antes de que termine el año, el nuevo esquema permitirá incrementar un 33% la capacidad del túnel de Sol y mejorar la gestión de la circulación, especialmente ante posibles incidencias. La actuación cuenta con una inversión de aproximadamente 56 millones de euros y forma parte del Plan de Cercanías de Madrid. Atocha registra alrededor de 225.000 viajeros diarios y unos 900 trenes, por lo que las mejoras en esta estación tienen repercusión sobre buena parte de la red. Para los vecinos de Móstoles, la mejora resulta especialmente relevante por la conexión de la C-5 con el centro de Madrid y las posibilidades de enlace con otras líneas de Cercanías en Atocha.
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