Tema de portada del periódico en el mes de marzo. Móstoles se prepara una revolución histórica en la C-5: nuevos trenes y una gran modernización
La situación con la movilidad en Móstoles no está viviendo un momento sencillo. Las obras del soterramiento de la A-5 han provocado algunos atascos en la entrada a Madrid y en la salida del municipio generando problemas a la hora de transitar por carretera. Tal es así que en estos últimos meses la C-5 de Cercanías Madrid se ha convertido en el punto de encuentro de miles de mostoleños cada mañana a la hora de ir al trabajo.
Ir en tren es una de las opciones que más adeptos ha ganado para poder llegar a la capital con menos complicaciones de las debidas. Eso sí, no son pocas las quejas que ha habido por parte de los vecinos con respecto al servicio de la red de Cercanías Madrid a su paso por Móstoles. De hecho, la C-5 es una de las que más incidencias ha generado en estos últimos años, además de ser una de las más utilizadas a diario por miles y miles de usuarios.
Una C-5 mejor para todos
Desde el consistorio han reclamado en continuas misivas al ministro Óscar Puente con el objetivo de hablar de los problemas que se están dando en Cercanías Madrid. De hecho, piden soluciones a todos los inconvenientes que están provocando que los vecinos tengan ciertas problemáticas en determinadas ocasiones para llegar a la capital por vía ferroviaria.
Esto ha provocado que ya durante la Semana Santa se hayan producido trabajos de mejora en la infraestructura provocando que el servicio haya tenido que finalizar en Atocha tanto desde Humanes como también desde Móstoles-El Soto. Eso sí, ese ajuste en el servicio es solo una pequeña introducción de lo que ocurrirá en los próximos meses y que afectará de lleno a miles de usuarios de toda la red de la C-5.
Se producirá una inversión “histórica”, anunciada por el propio Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible. Esta servirá para modernizar la línea C-5 de Renfe, así como para realizar una reforma estructural. El objetivo es aumentar la capacidad un 60%, modernizar la señalización y mejorar la accesibilidad. Como siempre, afectará a Móstoles, y es que los vecinos forman parte de los 72 millones de viajeros anuales de este transporte público.
Dos años de mejora para una conexión a la altura
Entre las mejoras se incluyen la prolongación de los andenes entre 40 y 50 metros para acoger trenes más largos, así como la sustitución del sistema LZB por el estándar europeo ERTMS Nivel 2. Aun así, lo que hay que recalcar en este artículo son los dos cortes que Renfe realizará durante dos años para poder completar estas obras de mejora de la C-5. Afectará a toda la zona sur, especialmente a los vecinos de Alcorcón y Móstoles.
Las obras incluyen 28 actuaciones en infraestructuras e implicarán dos cortes importantes a futuro: uno de cuatro meses entre Atocha y Cuatro Vientos en verano de 2027, siempre y cuando finalice el soterramiento de la A-5 en enero de ese año, y otro en el segundo semestre de 2028 para renovar sistemas en tramos diferenciados hacia Móstoles y Cuatro Vientos.
Aun así, desde Renfe destinarán hasta 40 millones de euros a planes alternativos con autobuses y refuerzos coordinados con el Consorcio Regional de Transportes y Metro. Pese a ello, estos cortes influenciarán en gran medida a Móstoles, ya que para llegar al centro tendrán que utilizar otras rutas como el Metro, ya sea por la línea 12 hasta la 10.
¿Llegará la ansiada ampliación de la C-5?
Por otro lado, una de las grandes reivindicaciones históricas del suroeste madrileño tiene que ver con la ampliación de la C-5 de Cercanías Madrid desde Móstoles-El Soto hasta Navalcarnero. De hecho, han pasado ya varias semanas desde que la Comunidad de Madrid ha puesto a disposición del Ministerio de Transportes su facilidad para poner los recursos técnicos para reactivar el proyecto. La idea es que se dé definitivamente luz verde para retomar unas obras que quedaron paralizadas en el año 2010 y que ya han vuelto a ponerse encima de la mesa con el objetivo de que Móstoles quede conectada con Navalcarnero por tren.
El Ministerio de Transportes se ha encargado de iniciar el proceso de licitación del contrato para desarrollar ese estudio de viabilidad para conectar por tren ambos municipios. El presupuesto asciende a 738.100 euros y la redacción tiene un plazo de 24 meses. Un tiempo en el que se trabajará no solo en ver cómo de viable es el proyecto, sino también en la compatibilidad de la conexión con otras extensiones de Cercanías en su entorno.
El estudio incluirá un análisis del ámbito suroeste y oeste de la Comunidad de Madrid con el objetivo de dar un plan de actuación que otorgue una ampliación e inclusión ferroviaria a municipios que lo demandan. También se trabajará en la movilidad de las localidades el entorno hacia las nuevas estaciones planteadas. Se trata de un contrato que permitirá conocer el estado de las obras entre Móstoles y Navalcarnero a través de un análisis funcional y de explotación de la actual estación de Móstoles-El Soto como posible cabecera intermedia de la línea.
Ramal hasta Villaviciosa o Boadilla
La cuestión es que la ampliación podría llevar consigo un ramal que pondría a Móstoles con conexión directa con Villaviciosa de Odón o Boadilla del Monte. La idea sería la realización de un ramal que conecte a Móstoles y Navalcarnero con Villaviciosa de Odón y Boadilla del Monte por vía ferroviaria. La posibilidad de que esto termine ocurriendo ha ido creciendo debido a las comunicaciones que se han realizado con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con los consistorios. En esas gestiones se habría trasladado la importancia de que ambos municipios formen parte de las evaluaciones técnicas por su situación estratégica y ante la carencia de transporte público interurbano a excepción de los autobuses.
Cabe destacar que, por el momento, el estudio se encuentra en fase de adjudicación. Queda por ver cuándo y cómo se producirán los trabajos técnicos para analizar potenciales alternativas en la infraestructura, pero sobre el papel Móstoles podría tener una nueva conexión directa por tren con dos de sus vecinas más próximas.
Trenes adaptados al Siglo XXI
Para el año 2031, Renfe tiene previsto modificar radicalmente el servicio de trenes de la C-5. Para ello incluirán un nuevo formato eléctrico y adaptado a la nueva era. Los vecinos de Móstoles, por lo tanto, dejarán atrás la serie 446 que ha acompañado durante tantos años a los mostoleños para montarse en la flota 453, más innovadora y con una serie de características técnicas muy novedosas.
Lo primero a destacar es que los automotores estarán compuestos por dos tipos de coche. Unos tendrán coches motores de una planta accesibles con piso bajo continuo, mientras que también habrá coches remolque de dos plantas para otorgar una mayor capacidad. Está previsto que puedan dar servicio a entre 912 y 1.884 personas según el tipo de tren. Serán distintos los tipos de trenes, destacando algunos de 200 metros y otros de 100 metros. Vagones que contarán con zonas reservadas para carritos de bebé, bicicletas y sillas de ruedas. Además, contarán con wifi, enchufes USB en todos los asientos y un sistema de videovigilancia por CCTV en todos los coches.
Objetivo: mejorar el servicio
La C-5 ha contado con innumerables quejas de usuarios en todos estos años. Fallos en la infraestructura, problemas en los trenes, falta de servicios… Sin embargo, con estas mejoras se pretende que esto llegue a su fin. El proceso de remodelación y ampliación de la línea y sus trenes ya está en marcha y la idea es que miles de mostoleños y de vecinos del sur de la región puedan disfrutar de un servicio que tiene que estar a la altura desde ya.
Fotografía principal: Snooze123 / Wikipedia.
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