Se trata del tema de portada en nuestra última edición impresa. Todo lo que hay que saber sobre la nueva Zona de Bajas Emisiones
La nueva Zona de Bajas Emisiones de Móstoles ya es una realidad después de que fuese aprobada en pleno ordinario del Ayuntamiento en el pasado mes de enero. En ese sentido, ya se ha confirmado qué será lo que delimite la zona a los vehículos que no tengan la etiqueta correspondiente para circular por dicho lugar.
La Zona de Bajas Emisiones llega a Móstoles dentro de un marco estatal que forma parte de la Ordenanza reguladora de tráfico enclavada dentro de la Estrategia de Movilidad 2030. La Ley del Cambio Climático y Transición Energética obligó a que todas aquellas ciudades y municipios de España que superasen los 50.000 habitantes (más del 50% de la población española), tuvieran que establecer una Zona de Bajas Emisiones antes de 2023. El procedimiento de su implantación se ha ido retrasando, pero es inexorable. En la Comunidad de Madrid además de la ciudad de Madrid, también Getafe, Rivas y Torrejón de Ardoz fueron de las primeras ciudades en implementarla.
Enmarcado en la Estrategia de Movilidad 2030
La Zona de Bajas Emisiones llega a Móstoles dentro de un marco estatal que forma parte de la Ordenanza reguladora de tráfico enclavada dentro de la Estrategia de Movilidad 2030. Esta consiste en la implementación de unas zonas delimitadas por los propios Ayuntamientos, los cuales prohibirán la circulación de ciertos vehículos de aquellos municipios con más de 50.000 habitantes. Estas localidades están obligadas desde este año 2024 a tenerla y cumplir con la legislación.
Móstoles se sumará con esta nueva medida a otras grandes ciudades no solo de la Comunidad de Madrid, sino también del resto de la geografía española en contar con una Zona de Bajas Emisiones. Se trata de una restricción de vehículos en determinadas partes de un gran municipio con el objetivo de preservar y concienciar no solo con el medio ambiente, sino también por la salud de los vecinos con el objetivo de reducir la contaminación y la emisión de gases en pleno centro urbano.
Hay que tener en cuenta que hablar de Móstoles implica hacerlo de la segunda ciudad más grande de toda la Comunidad de Madrid en términos de población, por lo que está más que obligada a contar con una ZBE a corto plazo. Esto ha sido posible gracias a la creación del Área 20, la cual ocupará las calles del centro del municipio donde se limitará el acceso a los vehículos inapropiados para ello. El objetivo es reducir la contaminación ambiental y mejorar la calidad de vida de los residentes.
Así será la nueva ZBE en Móstoles
Las calles que abarca esta área y que están, por tanto, afectadas son las siguientes: Avenida Dos de Mayo, tramo comprendido desde la plaza del Pradillo hasta la glorieta de Cuatro Caminos; Calle Antonio Hernández; Calle Simón Hernández, tramo comprendido desde la plaza del Pradillo hasta la intersección con las calles Independencia y Reyes Católicos; Calle Agustina de Aragón, tramo comprendido desde la plaza del Pradillo hasta su intersección con las calles Juan XXIII, Reyes Católicos y Alcalde de Zalamea; o la Avenida de la Constitución, tramo comprendido desde la plaza del Pradillo hasta su intersección con las calles Independencia y Ricardo Médem).
De la misma manera, también estarán la Calle América, tramo comprendido desde la calle Sitio de Zaragoza hasta su intersección con la calle Ricardo Médem; Calle del Sitio de Zaragoza; Travesía Ricardo Médem; Calle Colón; Calle Fausto Fraile; Calle Teniente Ruiz; Calle Honorio Ruibal; Calle Palafox; Travesía Ciudad Dolores Hidalgo; Travesía Dos de Mayo; Calle Ciudad Dolores Hidalgo; Calle Calvo Sotelo; Calle Cuesta de la Virgen; Calle San Antonio; Calle Malasaña; Calle de los Órganos; Plaza del Pradillo; Plaza de la Cultura; Plaza de España; y Plaza de Ernesto Peces.
Dicho de otra manera, la nueva Zona de Bajas Emisiones quedará delimitada por las calles Ricardo Médem al norte, Independencia al noroeste, Reyes Católicos al sureste, Juan XXIII al sur, Cristo al suroeste y Andrés Torrejón al noroeste. Esta medida marca un paso importante en la lucha contra la contaminación atmosférica y la promoción de una movilidad sostenible en la ciudad.
Prohibición de ciertos vehículos
Con esta nueva normativa, ya se han podido confirmar de primera mano los vehículos que podrán acceder a esta Área 20 una vez entre en vigencia la nueva Zona de Bajas Emisiones. Tomando esto como referencia, las bicicletas, otros ciclos y el resto de los vehículos de Movilidad Urbana podrán entrar. Asimismo, también lo harán todos aquellos de los que dispongan las personas empadronadas o vecinos que vivan dentro de la ZBE en régimen de propiedad, usufructo, renting o leasing.
También podrán entrar los vehículos con categoría 0 emisiones, al igual que los que tengan la clasificación ambiental ECO, B y C. De la misma manera, aquellos destinados al traslado de personas titulares de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida y los que se encuentran debidamente rotulados o identificados de los servicios públicos esenciales.
Multas para los que incumplan la normativa
Desde el Ayuntamiento, y con el objetivo de comprobar que se está cumpliendo la normativa, se han instalado cámaras en el perímetro del área que se encargarán de leer las matrículas de los vehículos. En caso de incumplimiento, se estaría incurriendo en una infracción de carácter grave, lo cual implica multas de hasta 200 euros, aunque con una reducción del 50% si se paga antes de 20 días naturales.
Los vehículos afectados por esta medida son todos aquellos que no cuenten con alguna etiqueta medioambiental. Estos son los de gasolina matriculados antes del año 2000 y también los de diésel anteriores al 2006.
Madrid, la gran impulsora
Esta medida puede que no resulte para nada extraña para más de un vecino de Móstoles. El pasado 1 de enero se empezó a limitar la entrada al centro de Madrid capital, principal epicentro de trabajo para muchos de los habitantes del sur de la región.
De esta manera, los coches sin etiqueta se quedaron fuera de las calles y vías públicas de la capital, algo similar a lo que ocurrirá en la ZBE de Móstoles. Madrid Zona de Bajas Emisiones entró en vigor en el exterior de la M-30 el pasado 1 de enero, abarcando así todo el término municipal, hasta ahora se ceñía exclusivamente a M-30 y almendra central. Los vehículos sin etiqueta, que son los más antiguos, no pueden circular desde esa fecha por el centro de Madrid. Eso sí, cabe destacar que no afecta a vehículos de mercancías o motos sin etiqueta.
VOX saca pecho de la decisión
Desde la formación municipal de VOX, se ha hecho público que su posición en este ámbito ha sido determinante para que la ZBE de Móstoles quede circunscrita a la llamada ‘Área 20’ que ya estaba peatonalizada. Según palabras de su portavoz en el municipio, Maite López Divasson, “no habrá restricciones ni sanciones para los vecinos ni para la mayoría de los vehículos y tampoco se instalarán cámaras automáticas que identifiquen las matrículas para multar”. Además, sacan pecho al afirmar que el objetivo es que la puesta en marcha de estas exigencias haya sido “lo mínimo posible para que afecten lo menos posible a los vecinos”.
Móstoles, con el medio ambiente
Con esta decisión, Móstoles cumplirá con la legislación europea con el objetivo de reducir la emisión de gases y conseguir que los vehículos de combustible reduzcan su circulación por algunos de los puntos más importantes y céntricos del municipio. Todo está listo y preparado para que la ciudad dé un nuevo paso en el plan medioambiental preestablecido desde hace ya varios meses. Queda por ver el momento exacto en el que la nueva Zona de Bajas Emisiones sea una realidad en la práctica y no solo en la teoría.
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